Dopravní studie

Hezký den pane Kozický. Svůj názor na dopravní studii f.Cityplan sice neměním, možná že po její realizaci dojde k určitému zneprůjezdnění obce. Jen bych rád věděl, že vlastní technickou realizaci studie máte předjednanou - třeba s odborem dopravy Radotín, či snad přímo s TSK???? A že vynaložených 280000,-Kč nejsou vyhozené peníze??? Můžete zveřejnit nějaký doklad o podpoře vaší studie z výše citovaných orgánů státní správy???
PS. Pane Malý už jsou mé věty dostatečně tázací?

Děkuji Ing.Jiří Špaňhel

Od veřejné schůze v tělocvičně konané 8.12.2005 navrhuji oddělit Strakonickou od obou Chuchlí. Pan Fresl tehdy moji myšlenku přijal a v následujícím roce to bylo bodem volebních programů všech chuchelských stran. O další rok později se přihodilo cosi nečestného. Ztratil jsem důvěru a těšil se na nové zastupitelstvo.

O tyto skutečnosti silněji vnímám jako ránu pod pas plán současného zastupitelstva „odříznout“ dolní část od zbytku Chuchle zjednosměrněním Dostihové. Nemohu věřit, že Dostihovou projede 6 000 aut denně ve směru od křižovatky. Ale pokud neprůjezdnost tímto směrem zlepší „žití“ v Chuchli pak s tímto omezením samozřejmě souhlasím, ale jiným způsobem. Mějme všichni stejné podmínky, jezděme všichni Mezichuchelsku, ale neoddělujme jenu část obce od celku.

Nebylo by, pánové Ing. Kozický, Mgr. Melichare, Ing. Arch. Vokurko lepší uzavřít Dostihovou jedním směrem zákazem odbočení ze Strakonické vpravo do Chuchle a tím pomyslně Chuchli oddělit od radiály?

Děkuji za odpovědi
Jiří Kodet

Díky za zprávu Davide,

ve svém předešlém komentáři jsem neměl na mysli uzavírku Dostihové spojenou s pracemi na protipovodňových opatřeních, tuto nutnost chápu.
Důrazně nesouhlasím s trvalým zjednosměrněním Dostihové v úseku, o kterém píšeš, a to v souvislosti s návrhem na zklidnění dopravy. Snad jsem to v minulém příspěvku popsal dostatečně. Dostihovou se domů vrací především chucheláci, kteří jak vidno jsou zvyklí tudy jezdit a Dostihová jim bezpochyby patří neméně nežli Mezichuchelská. Další skupinou projíždějící Dostihovou jsou Radotínští, kteří si to po plánovaných úpravách v Radotínské a celkovým omezením rychlosti na 30 km, což rozhodně vítám, logicky rozmyslí a budou pokračovat Strakonickou. Pokud tedy budou úpravy v Radotínské účinné. Pokud nebudou účinné, tak by stejně jeli Mezichuchelskou a dále Radotínskou, to by Chuchli nepomohlo.

Osobní zájem hájit musím a budu i nadále. Myslím, že nejen svůj, ale všech obyvatel z Dostihové a přilehlých ulic. Snad se zde také ozvou k odtrženosti od obce, ke ztíženému vjezdu do centra Chuchle, prostě již popsané ztrátě sounáležitosti k Chuchli. Pevně věřím, že úřad spolu se zhotovitelem studie zváží moji připomínku a ev. přijme přijatelnější opatření.

S pozdravem
Jiří Kodet

Zklidnění automobilového provozu v Chuchli bude bezpečnostně i ekologicky velmi významným počinem. Pevně věřím, že uvedené změny (až na dále popsanou) se podaří prosadit.

Vím, že jde o návrh k dalšímu připomínkování, ale já zásadně nesouhlasím se zjednosměrněním části Dostihové, kterým by dolní část byla ještě více odtržena o zbytku Chuchle. Dříve byla dolní část spojena s horní Chuchlí autobusovou linkou 172, ale možnost cestovat busem z Dostihové na Nám. Omladiny nám byla zrušena a dále nesmí být potlačována sounáležitost jedné části s celkem. Nesouhlasím s návrhem, který by ztížil moji dopravní obslužnost do centra Chuchle, ale i směrem do Slivenece a do Radotína.

Jiří Kodet

vyvěšení průběžného konceptu Dopravní studie je opravdu dobrý počin a zároveň vyslyšení mnoha žádostí od občanů Chuchle.
Pro dokončení načaté aktuální informovanosti a celkovou objektivnost však zde ještě chybí předložení (a vyvěšení na tento web) připomínek občanů k této problematice,ve znění a podobě,jak byly pokládány na veřejné schůzi dne 28.11.2011 a jak zde o to velice důrazně žádali přímo starostu pana Melichara a zastupitele pana Kozického.Většina připomínek byla velmi fundovaná,konkrétní a adresná.Zpravidla byly oponenturou k předložené studii a byly podněty pro její doplnění či jejich zohlednění při zpracovávání konečného obsahu.Je proto nanejvýš potřebné a demokratické vyhovět nejen vůli občanů,ale umožnit všem dalším získat komplexnější přehled při utváření jejich názoru.Jednostranné vidění panem Malým si myslím není přínosem,ale konzervací nějakého stavu,který někomu vyhovuje.
Technické provedení je velmi jednoduché.Stačí pouze přepsat na tento web obsah zvukového záznamu úseku Diskuse občanů,který byl oficiálně pořizován Úřadem MČ!!

Děkuji a všem příjemný večer Vladimír Kozák

P.S.
Přimlouval bych se,aby téma "dopravní studie" bylo trvale zakotveno na titulní stránce webu,tak jako je tomu například u témat "Setkání starosty s Mistryněmi světa" či "Předvánoční setkání".

Dobrý den,
děkuji všem zastupitelům, především Ing. Kozickému, Mgr. Melicharovi a arch. Vokurkovi i všem osobám, které se podílely / podílejí na smysluplném, koncepčním a systémovém plánování / řešení dopravy v Chuchli i v dlouhodobém horizontu.
Stejně tak děkuji za přehledné prezentování všem, kdo o něj měli zájem. Tento dík patří především zástupcům firmy City Plan.
Je výborným a příkladným přístupem i úplná transparentnost od zadávání studie, výběrového řízení zhotovitele, připomínkovaného připravování finální verze studie a všeho souvisejícího vč. zpřístupnění průběžných verzí studie viz odkazy výše.
Pevně věřím, že se v příštím roce podaří prostřednictvím strategického cíle Národní strategie BESIP pro období 2011 – 2020, tj. snížit do roku 2020 počet usmrcených v silničním provozu na úroveň průměru evropských zemí a současně o 40 % snížit počet těžce zraněných, získat finanční prostředky a dojde k realizaci max. množství opatření uvedených ve studii, která nesporně povedou k ne nevýznamnému poklesu zbytného tranzitu naší obcí, čímž dojde k poklesu intenzit dopravních proudů v základní silníční síti Chuchle v řádech tisiců vozidel, z čehož vyplyne celkové zklidnění dopravy a zvýšení bezpečnosti všech účastníků silničního provozu. Úrovňový přejezd přez trať bude mít vyšší kapacitu pro potřeby všech z dopravní vazbou k Chuchli.
Další postup se bude odvíjet od výše popsané situace, která za relativně malé peníze, bude mít velký efekt, navíc v krátké době, ale v dlouhodobém horizontu.
Současně tato opatření nebrání příp. realizaci mimoúrovňového křížení trati, pokud se vůbec ukáže jeho potřeba a z ní vyplývající na jedné straně vyření "problémů" s úrovňovým přejezdem, nicméně současně nepochybný vznik, přesunu kolizních jízdních proudů na nově vzniklou křižovatku v tzv. "esíčku" na ul. Mezichuchelské, kam by přemostění vyústilo a především nepochybné zatížení centra obce a oblasti Mrázovka, především. ulic Na Mrázovce, Nad Drahou, Pod Akáty a V Dolích. Související nárůst vozokilometrů v pbci, neboť např. vozidla jedoucí do centra Chuchle od Radotína nebo ze smeru od Dostihové, budou muset jet závlekem, tj. ujet mnohem větší vzdálenost přes příp. přemostění, než jedou v současné době přes úrovňový železniční přejezd. Objektivně řečeno, žádné řešení nevyřeší všechny problémy, obvykle některé vyřeší a jiné vytvoří.
Pěkný zbytek dne všem
Marek Malý